尹同跃的头发都白了。
这句浓缩人生精华的东方时空，既道尽了奇瑞从小草房到世界500强的豪情，也道破了奇瑞20多年坎坷上市必然上岸的剧情。
自2004年第一次要上市至今，21年上市路，小尹到老尹，黑发变白发。
但是，这一次又一次的奇瑞上市，大锤落定，几尽板上钉钉。
虽然，又是千转百回、但也峰回路转的剧情。
譬如，今年2月份，奇瑞向港交所递交上市招股书，截至目前已超过6个月，尚未进入聆讯环节。
展开剩余78%据港交所规则，招股书递交满6个月未聆讯即会自动失效。但是，奇瑞这一次属于正常的聆讯还没有轮流到位的流程进展情况，和IPO失败毫无关系。
明眼人都知道，如果聆讯了，但聆讯未通过，那才是真正的IPO失败。
我们能够看到，奇瑞已于近日重新提交了招股书，重新排队等待港交所的聆讯。
你可以把奇瑞以上这一段经历，理解为唐僧师徒九九八十一难的最后一难。
别忘了，就在前几天，我们中国证监会官网刚发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》，这意味着奇瑞汽车港股IPO上市完成了关键流程节点，开始抵达最关键的关键一跃。
因此，在华彰先生-许大帅看来，奇瑞长达21年的上市取经路，成佛正果不在话下。
坊间，已有热传9月9日奇瑞敲钟的一板一眼，甚至奇瑞股票代码多么有内涵，等等，充分印证了群众的眼睛是雪亮的那句名言。
实际上，因为奇瑞旗下的伯特利、埃夫特、瑞鹄模具、鸿合科技等企业均已上市，本次奇瑞主体香港上市成功之后，奇瑞系上市公司群蔚为壮观。
也就是说，奇瑞本次IPO成功之后，其融资路径将更为广阔，毕竟主体龙头也是上市融资了。
也就是说，即便万一奇瑞汽车本次IPO再次失利，其实奇瑞融资路径早已不会受阻。
何况，21年上市路都闯过了，奇瑞IPO必定一往无前。
毕竟，奇瑞的大盘子和江湖地位，放在那里。
当然，在奇瑞本尊、芜湖、安徽看来，自然是香饽饽。
近三年，从2022年的926.18亿元，增加至2023年的1632.05亿元，再到2024年2698.97亿元，2025年只会更大更雄壮。
即使纯利润，也是很好看的存在。2022年至2024年，奇瑞汽车的利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元，同比稳步增长。
当然，奇瑞的增长点也很明显。
在汽车毛利率上，2022年至2024年期间，分别为13.8%、16.0%和13.5%。2025年第一季度毛利率为12.4%，较2024年第一季度的14.9%同比降低了2.5个百分点。
在资产负债率上，奇瑞从2022年的93.1%下降到了2025年第一季度的87.7%，逐渐得以改善。
在战略方向上，电动化智能化，是奇瑞两大发力点，增长两条腿。
但是，尹同跃大师级的先知先觉，第一时间就拉来了华为，以最谦恭的弯腰合作身段，开启了与华为的智界新境界，体现了尹同跃大师级的远见卓识。
企业上市，如同国家建都一样关键。
就像尹同跃把余承东恭维成“余成功”一样，奇瑞上市之路，也是成功大道、大势所趋。
这一次，尹同跃的关键一跃，且听风云~
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